Depuis plus de 20 ans, le nom Pulsar fait rêver des millions de motards. La N125 en est la porte d'entrée : elle apporte le style musclé, la technologie et le tempérament Pulsar dans un format 125 cc idéal pour la ville et le permis A1.
Injection électronique, démarreur ISG silencieux, feux Full LED et système Idle Start-Stop économe : la N125 prouve qu'une première moto peut déjà avoir tout d'une vraie Pulsar. Commencez votre histoire sur la moto qui a lancé celle de millions d'autres.
La Pulsar N125 fait entrer le caractère Pulsar dans l'univers du 125 cc. Son moteur monocylindre 124,59 cc à injection électronique (FI) développe 12 PS pour des reprises vives en ville, tandis que son démarreur intégré ISG assure un démarrage doux et silencieux. Feux Full LED, écran LCD inversé avec indicateur de rapport et système Idle Start-Stop (IDSS) économe en carburant : la N125 réunit style musclé, technologie et agrément au quotidien.
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Prenez la ville d'assaut avec la Pulsar N125. Son moteur monocylindre 4 temps de 124,59 cc refroidi par air, à injection électronique, délivre 8,83 kW (12 PS) à 8 500 tr/min et 11 Nm de couple à 6 000 tr/min, associé à une boîte 5 vitesses. Léger (125 kg) et agile grâce à son empattement compact de 1 290 mm, il combine la nervosité d'une vraie Pulsar à la sobriété d'un 125. Frein à disque à l'avant et démarreur intégré ISG complètent le tableau.
La Pulsar N125 mise sur la technologie utile au quotidien. Son écran LCD inversé affiche l'indicateur de rapport engagé, la jauge de carburant, le rappel d'entretien et le témoin de béquille latérale. Le système Idle Start-Stop (IDSS) coupe et redémarre le moteur automatiquement aux arrêts pour économiser du carburant, pendant que l'injection électronique (FI) et le démarreur intégré ISG garantissent des démarrages fiables et un fonctionnement souple, en ville comme sur route.
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Le cœur de la Pulsar N125 est un monocylindre 4 temps de 124,59 cc refroidi par air, à injection électronique (FI). Il délivre 8,83 kW (12 PS) à 8 500 tr/min et 11 Nm de couple à 6 000 tr/min, transmis par une boîte 5 vitesses (1 vers le bas, 4 vers le haut) — de quoi enchaîner les feux rouges avec le tempérament d'une vraie Pulsar.
Phare avant, feu arrière et feu de position intégralement en LED pour une signature lumineuse moderne et une excellente visibilité. Avec la fonction AHO (phare allumé en permanence), la N125 est pensée pour être vue, de jour comme de nuit.
Le démarreur-générateur intégré (ISG) assure un démarrage doux et quasi silencieux. Couplé au système Idle Start-Stop (IDSS), il coupe automatiquement le moteur à l'arrêt et le relance à la moindre sollicitation de l'accélérateur — moins de bruit, moins de carburant consommé dans les embouteillages.
Le tableau de bord LCD inversé de la Pulsar N125 regroupe l'indicateur de rapport engagé, la jauge de carburant à barres, le rappel d'entretien, le témoin de béquille latérale et une alarme générique — toutes les informations utiles, lisibles d'un coup d'œil sans quitter la route des yeux.
Équipée d'un moteur monocylindre 4 temps de 124,59 cc à injection électronique, délivrant 8,83 kW (12 PS) @ 8 500 tr/min de puissance maximale et 11 Nm @ 6 000 tr/min de couple maximal, associé à une boîte 5 vitesses.
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